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força para transformação, regulação e emergência, além de parque de

estacionamento e a jardinagem.

O terminal de comunicações, projetado e construído nos EE. UU. pela

ITTFL, será de desenho singular, completamente transportável e montada

sobre quatro semi-reboques. Terá capacidade inicial para experimentação

com 12 canais telefônicos simultâneos e 12 canais telegráficos para tele-

impressores ou para transmissão de dados em alta velocidade.

A parte mais importante do terminal é, sem dúvida, a antena para­

bólica rotacional de comando automático de azimuth e elevação. A para-

bola de 30 pés de diâmetros (9,15m) com sub-refletor «Cassegrain» hi-

perbolóide de 6 pés (l,83m) tem uma distância focal de 12,5 pés (3,81m).

E’ montada sobre uma estrutura cilíndrica de 4 pés (1.21m) em cuja

parte superior acha-se o munhão no qual estão localizados os estágios

iniciais dos receptores do comando de seguimento (tracking), amplifi­

cador paramétrico do receptor de comunicações e estágio final do trans­

missor que emprega uma Klystron de 10 Kw. Todo o conjunto é montado

sôbre uma plataforma semi-reboque, com 20 pés (6,10m) de comprimento

e 8 pés (2,40m) de largura, pesando cerca de 28.000 libras (12.800 Kgs).

O equipamento de comunicações, console de controle, monitores, sis­

temas de comando, estágios iniciais do transmissor, estágios finais dos re­

ceptores de seguimento e comunicações, receptor de telemetria e equipa­

mentos auxiliares, acham-se montados dentro do furgão semi-reboque

cujas dimensões são: comprimento 32 pés (9,75m), largura 8 pés (2,40m).

altura 11 pés (3,35m) e pêso aproximado de 23.000 libras (10.400 Kgs)

O sistema de refrigeração da Klystron do estágio final do transmis­

sor, acha-se montado sôbre um terceiro reboque, de pequeno tamanho, pe­

sando cêrca de 3.000 libras (1.400 Kgs). Finalmente, haverá um outro

reboque, também de tamanho e pêso reduzido, para transporte dos 24

painés refletores da antena parabólica e do sub-refletor e respectivos su­

portes, desmontáveis para transporte.

A estação terminal do Rio de Janeiro, denominada «COMRIO», trans­

mitirá para o satélite na freqüência nominal de 1.725 megaciclos e rece­

berá do satélite a freqüência nominal de 4.170 megaciclos para as expe­

riência de telecomunicações. Receberá também do satélite as freqüências

de 4.080 megaciclos para comando de seguimento e 136 megaciclos para

registro de dados de telemetria.

Quatro engenheiros brasileiros, os Srs. João Carlos Fonseca e Mar­

celo Peixoto Ribeiro, formados pela Escola Politécnica do Rio de Janeiro,

e os Srs. Carlos Henrique Moreira e Romulo Villar Furtado, formados pelo

Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA ) de São José dos Campos, en­

contram-se desde Maio, na ITTFL, acompanhando todas as fases de mon­

tagens e provas do equipamento destinado à COMRTO. Estima-se que a